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北极航线有什么商业机会? 北极破冰海运进出口的数据

       你好,这里是《凡爵头条》,我是凡爵物流小编。

  这两天,很多人都注意到一条新闻,说特朗普正在考虑是否要买下格陵兰岛。

  这个想法到底是一时兴起呢,还是一个严肃的考虑,并不重要,因为大概率格陵兰岛人民不会同意这样的“收购计划”。不过,这条新闻里倒是有一个趋势,我觉得很值得你关注,那就是随着气候变暖,北极地区的战略价值和商业机遇越来越凸显了,有不少国家都已经开始在北极地区布局了。
       北极海运航线

  今天的《凡爵国际头条》中,我就结合最近我看到的国际媒体文章,来跟你分享一下北极到底蕴藏着什么样的机遇。

  在北极,其实还有一个可能会影响全球贸易的趋势,更值得你关注,就是新的航线。
        北极航线

  在以前北极冰面和冰川比较多的时候,航行是一件很困难的事儿,船要么根本没法走,要么也得需要专门的破冰船来辅助。而冰面一旦减少,就意味着北极越来越适合航行了。有一个数据跟你分享:在2017年的时候,通过北极地区的船只数量,是879艘。你别看这个数量听起来不算高,要是和5年前相比,是增加了60%。
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  你如果航运不了解,你可能会好奇为什么这些船要从北极航行呢?原因其实很简单,就是近。假如你要从亚洲运输货物到欧美,如果从北极走的话,航程能缩短10—20天时间。

  我最近就刚好在《参考消息》上看到了一篇报道,讲的是中国跟俄罗斯正在合作开发北极的航道。这篇文章就分享了一个具体案例,说中远海运特运公司从6年前开始,就陆续派出了22艘货轮走北极航线。这些货轮从大连出发,目的地是鹿特丹。
        北极海运航线

  一般来说,这个航程需要40天以上,传统的路线是从大连出发南下,穿过中国南海、印度洋,然后再北上到苏伊士运河,从那驶过地中海,穿过英吉利海峡,最终抵达鹿特丹。听起来很复杂,是吧?我在高中上地理课的时候,就被这条航线给绕晕了。怕你听了也被绕晕,我特意在文稿里放了一个地图,你一看就知道,这条路线从亚洲绕到非洲再到欧洲,绕了一大圈。

       以上是凡爵物流综合服务企业进口介绍的《北极航线未来发展趋势及近几年的航运数据》的相关内容,更多精彩的内容敬请进入清关【凡爵56网】专栏查阅,这里有我们为您整理的各种进口贸易难题解答知识,希望对你有所帮助。本文源于凡爵物流若有侵权联系删除。

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